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京报网讯 今天首班车起，9号线军事博物馆站正式启用，实现与1号线的换乘。该站作为乘客乘坐轨道交通唯一可以直达北京西站的重要中转站，地理位置的重要性以及建筑结构的特殊性一直备受各界关注。
不携带大行李，且十分熟悉换乘通道的情况下：9号线去1号线，290米，换乘花了7分钟；1号线去9号线，160米，换乘花了4分钟。本报记者今天上午两个来回现场体验9号线和1号线在军博站的换乘，觉得换乘耗时略长。值班站长坦言：一路上岔路多、电梯多，如果是不熟悉换乘通道，又带着大包小包的乘客，换乘时间还会再延长至少3分钟。
记者体验1
车站：
六个出入口两个换乘道
1号线军博站建于上世纪70年代，车站偏路口南侧布置，在规划中未预留与9号线的换乘条件，地下网线复杂，施工难度较大。记者了解到，目前9号线军事博物馆站共有六个出入口、两条换乘通道，A口、E1\E2口分别位于西长安街军事博物馆路口东北角和西北角，邻近军事博物馆、中华世纪坛、玉渊潭公园南门、中央电视台旧址等，D口、H口分别位于西长安街军事博物馆路口东南角和西南角，邻近世纪坛医院、有色金属设计研究院等，G口位于羊坊店路北段地下通道内，邻近玉渊潭中学。
记者体验2
换乘：
9号线两个站厅层不连通
上午8时27分，记者乘坐国图至郭公庄方向的9号线到达军事博物馆站，下一站即是北京西站，下车乘客中换乘1号线的并不多，有地铁工作人员在电梯口提示1号线直行。记者看到，由9号线前往1号线的换乘通道电梯很高，超过10米，到达电梯顶部没走十几米又是一个三级平台的台阶。记者步行7分钟，8时34分到达1号线。而1号线换乘9号线的客流中，超过5成都携带着大件行李，显然是去西站乘车的旅客，走一段160米的换乘通道，4分钟可以到达9号线。值得注意的是，9号线两个站厅层不连通，一旦走错方向，乘客必须重新回到站台层，之后才能抵达另一侧的站厅。
8时40分，记者走出1号线A口，看到388路的公交站台很空，几乎无人候车，下车人数也不多，15分钟内下车人数不超过10人。而21路、205路可以直接到达北京西站，从军事博物馆站下车人数更少。“初期预判这个车站每天的客流换乘量大约在14万人次左右。”地铁公司新闻发言人贾鹏表示。
记者体验3
布局：
最窄换乘通道才6米
在车站布局方面，9号线军事博物馆站站厅层被分割为南北两部分，与1号线连接的换乘通道也被分隔为南北两处，致使站厅狭小、站台候车空间局促，南北换乘通道狭长且连接A\D出入口，换乘及进出站客流呈交叉混行状态。
根据工作人员介绍，全站共有25部电梯，这些电梯分处在出入口、换乘通道、站台，不易管理，而且有10部电扶梯落差均超过10米；站台有效面积小，瓶颈位置疏散能力较低。军博站值班站长蔡鹃告诉记者，换乘通道最窄的地方只有6米。
提醒：
换乘可看红绿标
上午，在1号线军事博物馆站下车的地铁乘客中，有不少乘客寻找地铁人员询问哪个口有去北京西站的公交车，似乎并不知晓1号线已经可以换成9号线直达北京西站。9时04分，军博开往公主坟方向的1号线进站，地铁工作人员一遍遍提示前往9号线换乘右转上楼。
其实，在地铁军博站认路，可以看墙角和地面。军博站换乘通道内的墙壁上端贴着红色和草绿色的带状引导标志，其中，红色的箭头方向是去往1号线的方向，绿色箭头去往9号线方向。
京报网讯 今天首班车起，9号线军事博物馆站正式启用，实现与1号线的换乘。该站作为乘客乘坐轨道交通唯一可以直达北京西站的重要中转站，地理位置的重要性以及建筑结构的特殊性一直备受各界关注。
不携带大行李，且十分熟悉换乘通道的情况下：9号线去1号线，290米，换乘花了7分钟；1号线去9号线，160米，换乘花了4分钟。本报记者今天上午两个来回现场体验9号线和1号线在军博站的换乘，觉得换乘耗时略长。值班站长坦言：一路上岔路多、电梯多，如果是不熟悉换乘通道，又带着大包小包的乘客，换乘时间还会再延长至少3分钟。
记者体验1
车站：
六个出入口两个换乘道
1号线军博站建于上世纪70年代，车站偏路口南侧布置，在规划中未预留与9号线的换乘条件，地下网线复杂，施工难度较大。记者了解到，目前9号线军事博物馆站共有六个出入口、两条换乘通道，A口、E1\E2口分别位于西长安街军事博物馆路口东北角和西北角，邻近军事博物馆、中华世纪坛、玉渊潭公园南门、中央电视台旧址等，D口、H口分别位于西长安街军事博物馆路口东南角和西南角，邻近世纪坛医院、有色金属设计研究院等，G口位于羊坊店路北段地下通道内，邻近玉渊潭中学。
记者体验2
换乘：
9号线两个站厅层不连通
上午8时27分，记者乘坐国图至郭公庄方向的9号线到达军事博物馆站，下一站即是北京西站，下车乘客中换乘1号线的并不多，有地铁工作人员在电梯口提示1号线直行。记者看到，由9号线前往1号线的换乘通道电梯很高，超过10米，到达电梯顶部没走十几米又是一个三级平台的台阶。记者步行7分钟，8时34分到达1号线。而1号线换乘9号线的客流中，超过5成都携带着大件行李，显然是去西站乘车的旅客，走一段160米的换乘通道，4分钟可以到达9号线。值得注意的是，9号线两个站厅层不连通，一旦走错方向，乘客必须重新回到站台层，之后才能抵达另一侧的站厅。
8时40分，记者走出1号线A口，看到388路的公交站台很空，几乎无人候车，下车人数也不多，15分钟内下车人数不超过10人。而21路、205路可以直接到达北京西站，从军事博物馆站下车人数更少。“初期预判这个车站每天的客流换乘量大约在14万人次左右。”地铁公司新闻发言人贾鹏表示。
记者体验3
布局：
最窄换乘通道才6米
在车站布局方面，9号线军事博物馆站站厅层被分割为南北两部分，与1号线连接的换乘通道也被分隔为南北两处，致使站厅狭小、站台候车空间局促，南北换乘通道狭长且连接A\D出入口，换乘及进出站客流呈交叉混行状态。
根据工作人员介绍，全站共有25部电梯，这些电梯分处在出入口、换乘通道、站台，不易管理，而且有10部电扶梯落差均超过10米；站台有效面积小，瓶颈位置疏散能力较低。军博站值班站长蔡鹃告诉记者，换乘通道最窄的地方只有6米。
提醒：
换乘可看红绿标
上午，在1号线军事博物馆站下车的地铁乘客中，有不少乘客寻找地铁人员询问哪个口有去北京西站的公交车，似乎并不知晓1号线已经可以换成9号线直达北京西站。9时04分，军博开往公主坟方向的1号线进站，地铁工作人员一遍遍提示前往9号线换乘右转上楼。
其实，在地铁军博站认路，可以看墙角和地面。军博站换乘通道内的墙壁上端贴着红色和草绿色的带状引导标志，其中，红色的箭头方向是去往1号线的方向，绿色箭头去往9号线方向。
